據(jù)央視CCTV1報(bào)道，來自福田汽車的高級(jí)別氫燃料自動(dòng)駕駛重卡率先應(yīng)用于京津塘高速自動(dòng)駕駛示范場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了高速干線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛。這是跨區(qū)域高級(jí)別自動(dòng)駕駛的一次重要實(shí)踐，再次印證了在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域福田汽車已打造企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新高地。

日前，北京、天津、河北三省市聯(lián)合開通了自動(dòng)駕駛干線物流貨運(yùn)場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛在京津塘高速公路實(shí)現(xiàn)全線貫通。標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、結(jié)果互認(rèn)、跨域連通，是此次京津冀自動(dòng)駕駛干線物流貨運(yùn)場(chǎng)景的一大特點(diǎn)。這是自今年年初五部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》以來，京津冀在自動(dòng)駕駛干線物流貨運(yùn)場(chǎng)景方面的創(chuàng)新嘗試和領(lǐng)先實(shí)踐。
戰(zhàn)略布局早 跑出先行先試加速度
4月10日，河北省交通運(yùn)輸廳發(fā)布公告，指定G2京滬高速河北廊坊段（京津塘高速河北段）作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用道路。據(jù)介紹，依托車路云一體化技術(shù)，京津塘高速布設(shè)的路側(cè)協(xié)同設(shè)施、綜合監(jiān)測(cè)平臺(tái)可為車輛提供超視距感知、交通態(tài)勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，全方位保障行車安全。
這就給以福田汽車為代表的商用車企業(yè)進(jìn)行干線物流自動(dòng)駕駛實(shí)踐提供了堅(jiān)實(shí)的設(shè)施保障，央視新聞報(bào)道，滿載貨物的福田高級(jí)別氫燃料自動(dòng)駕駛重卡，從北京馬駒橋物流園駛出后，途經(jīng)河北廊坊，最終到達(dá)天津港。駕駛過程全程無需接管，車輛可安全自主應(yīng)對(duì)各類交通場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)高速干線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛。
就在去年年底，福田汽車成功獲得了國(guó)內(nèi)首張商用車有條件自動(dòng)駕駛高速公路道路測(cè)試牌照，僅僅幾個(gè)月后，福田高級(jí)別氫燃料自動(dòng)駕駛重卡就已示范運(yùn)營(yíng)，足見福田汽車在氫燃料和智能網(wǎng)聯(lián)方面準(zhǔn)備之充分和戰(zhàn)略布局之早。

早在2006年福田汽車就開始了氫燃料產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，在近20年的研發(fā)過程中，成為了氫燃料電池研發(fā)的領(lǐng)跑者。據(jù)了解，在氫源方面，福田汽車考慮了灰氫、藍(lán)氫和綠氫等多種氫源，協(xié)同中石油、中石化共同完善氫能源的加注網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷完善氫能重卡的產(chǎn)業(yè)鏈資源。在產(chǎn)品方面，福田汽車通過技術(shù)創(chuàng)新，在氫燃料電池、高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)等方面擁有自主核心技術(shù)，其氫燃料重卡在低溫啟動(dòng)、耐用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等各項(xiàng)指標(biāo)均處于行業(yè)前列。
自動(dòng)駕駛方面，福田汽車早在2016年發(fā)布了國(guó)內(nèi)首輛自動(dòng)駕駛卡車，并面向場(chǎng)景和客戶價(jià)值開發(fā)了全平臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛，期間獲得國(guó)內(nèi)首張商用車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照、國(guó)內(nèi)首張有條件自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，同時(shí)搭建了“3+2+1+N”技術(shù)平臺(tái)，自主掌握感知融合、智能決策、控制執(zhí)行及系統(tǒng)集成開發(fā)等核心能力。
一組組數(shù)據(jù)可見福田汽車“先行先試”的加速度：福田汽車在全國(guó)多個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池商用車的推廣和應(yīng)用，已累計(jì)投放氫燃料商用車2100余輛，運(yùn)營(yíng)里程近1億公里；自動(dòng)駕駛產(chǎn)品結(jié)合針對(duì)商用車特色的仿真場(chǎng)景和5萬(wàn)公里國(guó)內(nèi)實(shí)際道路測(cè)試?yán)锍?，目前總里程已超過120萬(wàn)公里！
由點(diǎn)及面 推動(dòng)物流行業(yè)新變革
作為商用車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，福田汽車一直加快創(chuàng)新變革，搶占“雙碳”戰(zhàn)略風(fēng)口，把新能源戰(zhàn)略作為公司發(fā)展第一戰(zhàn)略。面對(duì)未來燃料多元化發(fā)展的格局，福田汽車堅(jiān)持因地制宜，始終圍繞客戶的使用場(chǎng)景來打造新能源產(chǎn)品，宜氫則氫、宜電則電。
具體到干線物流運(yùn)輸上，氫燃料無疑有更明顯的優(yōu)勢(shì)，具備加注時(shí)間短、續(xù)駛里程長(zhǎng)、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。福田汽車結(jié)合場(chǎng)景應(yīng)用和產(chǎn)品使用特征，瞄準(zhǔn)了中重型、中長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景產(chǎn)品，打造了多款氫燃料商用車，甚至正在探索超長(zhǎng)距離液氫重卡的開發(fā)，做好產(chǎn)品的同時(shí)，福田汽車從生態(tài)、商業(yè)模式角度出發(fā)進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)劃，以此促進(jìn)氫燃料商用車的可持續(xù)健康發(fā)展。

記者了解到，面對(duì)能源供給、關(guān)鍵零部件的依賴、法規(guī)整車標(biāo)準(zhǔn)的缺失，以及資金等問題，福田汽車構(gòu)建了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，包括燃料電池系統(tǒng)、氫系統(tǒng)、氫氣的制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加注。同時(shí)，福田汽車還發(fā)力金融、保險(xiǎn)、租賃、售后服務(wù)和二手車處理等業(yè)務(wù)，旨在用規(guī)?；瘞?dòng)成本降低、產(chǎn)品升級(jí)，用高性價(jià)比的產(chǎn)品促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大。

以此次運(yùn)營(yíng)的49t氫燃料重卡為例，整車采用大功率燃料電池+大電量高倍率動(dòng)力電池系統(tǒng)架構(gòu)，續(xù)駛里程可達(dá)500km，非常適合京津塘高速共142公里的運(yùn)距。車輛采用高線束混合固態(tài)激光雷達(dá)、全向感知激光雷達(dá)、高精度前向感知攝像頭、高分辨率周視、后視攝像頭、毫米波雷達(dá)等先進(jìn)傳感器，可穩(wěn)定提供前向500m內(nèi)感知信息，結(jié)合福田汽車自主研發(fā)的算法，能夠大幅提升交通安全，緩解疲勞，降低客戶全生命周期的運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在高速干線物流場(chǎng)景里的少人化甚至無人化。
今年恰逢京津冀協(xié)同發(fā)展十周年，福田汽車通過鏈合京津冀118家核心零部件企業(yè)，在京津塘高速實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛，以全天候、高效的運(yùn)輸效率助力京津冀區(qū)域運(yùn)輸一體化，有效緩解京津冀路網(wǎng)的交通壓力，具有良好的示范效應(yīng)。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，福田汽車將持續(xù)通過科技創(chuàng)新推動(dòng)商用車智能駕駛發(fā)展，推動(dòng)建立綠色、經(jīng)濟(jì)、高效的物流運(yùn)輸體系，積極探索自動(dòng)駕駛物流商業(yè)運(yùn)營(yíng)新模式，未來將以京津塘高速自動(dòng)駕駛為起點(diǎn)，逐步向全國(guó)推廣，推動(dòng)中國(guó)“智慧貨運(yùn)通道+自動(dòng)駕駛運(yùn)力”商業(yè)模式新變革。

文章來源：全球氫能